Categorías
Sin categoría

¿Cómo promover el cambio de la red neumática sustentado en el ahorro de energía eléctrica?

La eficiencia en los sistemas de aire comprimido es inferior al 15% por la gran cantidad de energía eléctrica requerida para comprimir el aire que finalmente es transformada en calor y energía neumática. Desde el ámbito financiero se suman pérdidas de dinero por fugas de aire, caídas de presión en tuberías, filtros de red obstruidos, y aumento de la presión de compresión.

Para este caso, elegimos un compresor de 100 HP que produce 400 cfm a 100 psi y el operador ha ajustado la presión de corte en 115 psi para superar la restricción en tuberías y prevenir caídas de presión. El compresor trabaja 8760 horas al año (3 turnos) y consume $36,305 dólares anuales en energía eléctrica.

Fugas de aire: bajo el supuesto que un sistema de aire comprimido podría desperdiciar el 30% del aire que se genera en fugas, en este caso se pierden $10,891 al año.

Caídas de presión o incremento de presión: Por cada 1 psi que se aumente la presión por encima de 100 psi, se consume 0,5% más de potencia. Para el ejemplo, el aumento es 5,5 Kw por llevar la presión hasta 115 psi y equivale a $3,000 /año.

En números…

El ahorro anual será la suma del gasto de energía adicional por fugas de aire ($10,891) gasto de energía por incremento de presión ($3,000). La suma será el valor a incluir en el ejercicio de Retorno de la Inversión.

¡Importante! Mida el volumen de aire que pierde en fugas para encontrar el porcentaje real de su proceso. Haga un análisis detallado de la distribución (mapa de presión) para identificar en que parte del proceso se pierde presión y por último elimine la presión aparente.

Si necesita más información, contáctenos o suscríbase a nuestro blog de Ingeniería en Aire Comprimido, Enfriamiento y Filtración.

Categorías
Aire Comprimido

¿El lubricante del compresor permanece limpio durante 10,000 horas?

Para entender la vida útil del lubricante en el compresor es necesario entender el funcionamiento del filtro de aceite y su derivación en bypass, la derivación actúa al vencer la tensión del resorte calibrado que da paso al lubricante sin que este pase por el medio filtrante (compresor sin filtro). El valor de apertura es la diferencia de presión entre la entrada y la salida del filtro, normalmente es de 15 a 30 psi, en algunas marcas este valor es menor a 12 psi.

El 75% del tiempo de trabajo del compresor el bypass está abierto convirtiendo el filtro de aceite en un tubo hueco que transporta lubricante, partículas de desgaste, contaminantes aspirados por el compresor que, finalmente entran en los rodamientos, rayan los rotores de la unidad compresora, saturan el separador aire-aceite y nuevamente retornan al circuito de lubricación. En conclusión, el compresor no tiene una protección 100% contra el desgaste ni contra la necesidad de pagar más mantenimiento periódico y rutinario.

No debe suponer que su lubricante permanecerá limpio durante las 10,000 horas que nos recomiendan hacer el cambio y mucho menos pensar que la formulación de aditivos y demás defensas del lubricante se desgastaran de manera progresiva hasta cumplir esas 10,000 horas con las que nos venden ahorros en mantenimiento y excelencia en la lubricación.

La forma más eficiente de mantener su compresor es reducir el gasto de mantenimiento y prolongar la vida útil del equipo, esto lo logra al desarrollar una estrategia de lubricación adecuada para las condiciones en que opera el compresor en su planta.

Use Filtración Complementaria de alta eficiencia, esta será el Peón del sistema de lubricación y recogerá todo lo que el diseño original pasa por alto. Finalmente, aproveche la tecnología o apóyese en proveedores que cuenten con ella para obtener información real que, le permita tomar decisiones basado en el estado y salud del compresor y no en el horómetro o una orden de trabajo en papel.

Recuerde el objetivo: Tener siempre Aire Comprimido al Menor Costo y sin distractores que lo hagan perder el foco de su negocio.

Categorías
Blog Sin categoría

Válvula Admisión INGERSOLL RAND – Stepper Motor

VÁLVULA DE ADMISIÓN
COMPRESORES INGERSOLL RAND

La válvula de admisión de los compresores de tornillo SSR de 50 a 450 HP y otros modelos del fabricante Ingersoll Rand, controla el paso del aire hacia la unidad de tornillo. 

LIMITADOR DE POSICIÓN

El circuito impreso es el encargado de enviar la señal al controlador para que este  “conozca” la  posición de la válvula.

La luz de los sensores  ópticos es interrumpida por el Indicador cruza el lente, en ese momento se envía la posición abierto /cerrado y se interrumpe la rotación del eje del motor.

Al pulsar el botón de carga o descarga, el controlador ubica la posición del plato y posterior permite el arranque del equipo.

STEPPER MOTOR DE INGERSOLL RAND

La válvula de admisión con control digital ajusta la demanda de aire de manera precisa.

El motor paso a paso es un dispositivo eléctrico comandado por el controlador. Una vez el controlador hace el check de condiciones,  la válvula abre, cierra o modula de acuerdo al paquete comprado con el  equipo.

La válvula viene generalmente de 4 tamaños:  3, 4, 6 y 8″ , todas en conjunto con el controlador Intellisys.

Lo invitamos a suscribirse en nuestro blog de Optimización Industrial o contactarnos a través de WhatsApp en el 301 5986695

Categorías
Aire Comprimido Blog

Código ISO 4406 en Compresores de Aire.

Controlar la contaminación del lubricante en Compresores de aire, ahorra miles de dólares en mantenimiento.

ISO 4406 excluido en las rutinas de mantenimiento del fabricante.

¿Por qué medir el código ISO al  compresor?

  1. Controla el nivel de contaminación del lubricante y extiende el tiempo de uso de costosos separados, filtros y aceite.
  2. Reduce los cambios innecesarios y disposición de lubricante. 
  3. Genera información y tendencia para actuar previo a la ocurrencia de fallas.
  4. Alerta incrementos de contaminación generados por desgaste, ingreso, obstrucción, bypass o baja eficiencia de filtros.
  5. Reduce los costos asociados al mantenimiento de compresores.
  6. Incrementa las horas de servicio y disponibilidad del compresor.

Entendiendo el código ISO 4406.

El código se establece por 3 parejas de números, la primera pareja indica la cantidad de partículas de 4 micras en tamaño en un rango numérico (mayor a – hasta) que indica la cantidad de partículas contaminantes por cada 100 ml de aceite que corresponde a la muestra. El segundo número indica las partículas de 6 micras en tamaño y el tercer número las de 14 micras.

Ejemplo:

Un lubricante nuevo tiene código 18/16/13

  • # 18 Cada mililitro de aceite contiene entre 1300 y 2600 partículas de 4 micras.
  • # 16 Cada mililitro de aceite contiene entre 320 y 640 partículas de 6 micras.
  • # 13 Cada mililitro de aceite contiene entre 40 y 80 partículas de 14 micras.3 

Código recomendados por los fabricantes:

  • Kaeser: 15/12
  • Ingersoll Rand: 16/13 
  • SULLAIR: 18/17/14
  • Fuentes: Kaeser Compresores – Sullair – Ingersoll Rand.

Dicho por SKF fabricante de Rodamientos.

Tablas de Extensión de vida útil

Siga los siguientes pasos para establecer la extensión de vida de los componentes del compresor:

1. Seleccione el nivel de limpieza actual en la columna de la izquierda (ejemplo: 21/18).

2. En fila del punto anterior, desplácese a la derecha hasta encontrar el nivel objetivo de limpieza (ejemplo: 15/12)

3. Desde la celda del código objetivo, desplácese por la vertical hasta encontrar el valor de extensión (ejemplo 3X o 300%).

Dicho por Kaeser Compresores.

Conclusiones

  1. Medir el código ISO a pie de máquina permite tomar decisiones de mantenimiento, operación e instalación del equipo.
  2. Previene la contaminación cruzada de las muestras de aceite previo envío al laboratorio.
  3. Un ingeniero experto podrá recomendar acciones que ayudaran a gestionar de manera mas eficiente el mantenimiento de su compresor.
  4. Un lubricante limpio es el resultado de un compresor que desgasta menos, produce más, tiene mayor vida útil y es un activo confiable.
  5. Un experto en compresores podrá asesorarle y determinar la cantidad de partículas por tamaño, el material, la tendencia de desgaste y la procedencia de las partículas para conocer el estado real de su compresor.
  6. Medir el código ISO reduce el consumo de filtros, aceite y su cambio por tiempo. Un gran porcentaje de separadores y aceite se cambian aún con vida útil remanente como resultado de la falta de información.
  7. En el mantenimiento tradicional, no es posible establecer la condición del equipo, se espera que con el cambio de filtros el equipo no falle.
  8. El 80% de los fallos de unidad compresora obedecen a daños en rodamientos, fallas asociadas a la lubricación, falta de información y diagnóstico.
  9. En definitiva, realizar el cambio de componentes y consumibles por condición y no tiempo, impacta el presupuesto de ventas del distribuidor. No seguir las rutinas genéricas del fabricante,  mejora la salud del activo y la optimización del presupuesto de mantenimiento.
Empresa de Químicos
Empresa de Químicos
Read More
El mantenimiento por condición ha disminuido las fallas en compresores y sobre todo el presupuesto mantenimiento.
Empresa Metalmecánica
Empresa Metalmecánica
Read More
Desde que instalamos el sistema de medición en los compresores, los cambios de aceite se hacen cada 2 o 3 años y los equipos mantienen el nivel de limpieza adecuado.
Categorías
Blog Manejo de Fluidos Sin categoría

¿Todos los filtros de aceite que ajusten en la base le sirven al compresor? … Aquí te aclaramos el ¿por qué?

No todos los filtros de aceite son iguales

Aunque la rosca y el tamaño coincida, no significa que pueda usarse en el compresor.

Filtro aceite homologo

5 Razones para no instalar filtros de motor Diesel o sistemas Hidráulicos en compresores:

  1. En los motores el aire ingresa a la cámara de combustión y no entra en contacto directo con el aceite del motor. 
  2. Los sistemas hidráulicos son “sistemas cerrados” el ingreso de pequeñas cantidades de aire si es comparado con la succión de un compresor, se hace a través de filtros secadores (el deber ser) para evitar el ingreso de partículas y humedad al fluido.
  3. En los compresores de aire, el 100% del aire aspirado entra en contacto directo con el aceite.
  4. Los filtros de motor o hidráulico, retienen partículas ”grandes” de 20 micras a 50 micras en tamaño.
  5. La capacidad de retención en peso no es suficiente para su uso en compresores.  Te puede interesar: Código ISO 4406 en Compresores de Aire.
filtro sullair
Filtros para Compresor

Características del Filtro para compresor de Aire

  1. Filtran partículas “grandes” entre 10 y 15 micras. Hay que tener en cuenta que las partículas de desgaste son de 0,5 a 5 micras en tamaño y es imperativo su retención.
  2. La capacidad de retención en peso no es la mejor Vs las condiciones de diseño y operación del compresor y la cantidad de contaminantes que ingresan al  aceite.    
  3. Están diseñados para adaptarse en el compresor y cumplir funciones específicas en el arranque, durante la operación normal y máxima carga. Lo anterior no se logra con otros filtros.
Te puede interesar: