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¿Lo que el fabricante de compresores no dijo en su artículo sobre filtros de aceite?

Hace poco leí un artículo del fabricante de compresores más grande de Estados Unidos, después de analizar la información y mensaje que proporciona a los usuarios, he llegado a la conclusión que su intensión es incierta. ¿Vender y seguir vendiendo? ¿asegurarle tranquilidad al usuario para que termine confirmando y conformándose ante la idea que los compresores seguirán fallando y alarmados por presión alta, alta temperatura, filtros tapados? Disfrazar la falta de eficiencia de los filtros, ¿para vender filtros, separadores y aceite?

El artículo, da a conocer los resultados obtenidos en un laboratorio donde emplearon el “Multi-pass test” a partir de la ISO 16889. En el cual se compararon filtros de aceite de su marca Vs los filtros de aceite de competidores (cabe recalcar, que no brinda información de sus competidores a lo largo el artículo). Al finalizar su escrito, da prueba de la “eficiencia superior” de sus filtros de aceite al pasar por ellos una corriente de lubricante y partículas de polvo (Medium Test Dust) de 40 hasta 4 micras.

Sin poner en conocimiento a su audiencia, que su verdadera eficiencia debe medirse usando polvo con partículas menores a una (1) micra que, son la causa principal del desgaste, obstrucciones y causa raíz de las fallas del compresor de aire, además, el resultado debería dar un incremento muy superior de retención y capacidad a lo entregado actualmente en los filtros que vienen instalados en el compresor.

Cumpliendo lo anterior y mejorando la eficiencia de la filtración como lo reclaman las máquinas y debe ser, se contribuirá para que los mantenedores alivien sus presupuestos y dejen de ser parte de la política desafortunada de consumismo; que sin duda alguna es pobre ambientalmente, por los millones de galones de aceite “biodegradable” que deben disponerse a ciegas después de 8.000 o 10.000 horas. Sin mencionar cartuchos, carcasas, medios filtrantes usados, y demás elementos contaminados con el aceite que interviene en el proceso.

La educación debe ser un medio para que los fabricantes expongan información clara y una capacitación propicia a los mantenedores y dueños de compresores, quienes sin otra opción siguen el manual elaborado por los fabricantes que quieren seguir vendiendo repuestos de alto costo, servicio y una imagen de ahorro de energía y eficiencia de “8,000 horas o un año, lo que ocurra primero”.

Desde Sumontec invitamos a ingenieros, técnicos y mantenedores a desarrollar planes de mantenimiento que disten del consumismo y se acerquen a la técnica real, aprovechando la tecnología para tomar decisiones que permitan gerenciar el mantenimiento de los activos.

By: SWG / AWM.

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¿Cómo promover el cambio de la red neumática sustentado en el ahorro de energía eléctrica?

La eficiencia en los sistemas de aire comprimido es inferior al 15% por la gran cantidad de energía eléctrica requerida para comprimir el aire que finalmente es transformada en calor y energía neumática. Desde el ámbito financiero se suman pérdidas de dinero por fugas de aire, caídas de presión en tuberías, filtros de red obstruidos, y aumento de la presión de compresión.

Para este caso, elegimos un compresor de 100 HP que produce 400 cfm a 100 psi y el operador ha ajustado la presión de corte en 115 psi para superar la restricción en tuberías y prevenir caídas de presión. El compresor trabaja 8760 horas al año (3 turnos) y consume $36,305 dólares anuales en energía eléctrica.

Fugas de aire: bajo el supuesto que un sistema de aire comprimido podría desperdiciar el 30% del aire que se genera en fugas, en este caso se pierden $10,891 al año.

Caídas de presión o incremento de presión: Por cada 1 psi que se aumente la presión por encima de 100 psi, se consume 0,5% más de potencia. Para el ejemplo, el aumento es 5,5 Kw por llevar la presión hasta 115 psi y equivale a $3,000 /año.

En números…

El ahorro anual será la suma del gasto de energía adicional por fugas de aire ($10,891) gasto de energía por incremento de presión ($3,000). La suma será el valor a incluir en el ejercicio de Retorno de la Inversión.

¡Importante! Mida el volumen de aire que pierde en fugas para encontrar el porcentaje real de su proceso. Haga un análisis detallado de la distribución (mapa de presión) para identificar en que parte del proceso se pierde presión y por último elimine la presión aparente.

Si necesita más información, contáctenos o suscríbase a nuestro blog de Ingeniería en Aire Comprimido, Enfriamiento y Filtración.

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Válvula Admisión INGERSOLL RAND – Stepper Motor

VÁLVULA DE ADMISIÓN
COMPRESORES INGERSOLL RAND

La válvula de admisión de los compresores de tornillo SSR de 50 a 450 HP y otros modelos del fabricante Ingersoll Rand, controla el paso del aire hacia la unidad de tornillo. 

LIMITADOR DE POSICIÓN

El circuito impreso es el encargado de enviar la señal al controlador para que este  “conozca” la  posición de la válvula.

La luz de los sensores  ópticos es interrumpida por el Indicador cruza el lente, en ese momento se envía la posición abierto /cerrado y se interrumpe la rotación del eje del motor.

Al pulsar el botón de carga o descarga, el controlador ubica la posición del plato y posterior permite el arranque del equipo.

STEPPER MOTOR DE INGERSOLL RAND

La válvula de admisión con control digital ajusta la demanda de aire de manera precisa.

El motor paso a paso es un dispositivo eléctrico comandado por el controlador. Una vez el controlador hace el check de condiciones,  la válvula abre, cierra o modula de acuerdo al paquete comprado con el  equipo.

La válvula viene generalmente de 4 tamaños:  3, 4, 6 y 8″ , todas en conjunto con el controlador Intellisys.

Lo invitamos a suscribirse en nuestro blog de Optimización Industrial o contactarnos a través de WhatsApp en el 301 5986695

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¿Todos los filtros de aceite que ajusten en la base le sirven al compresor? … Aquí te aclaramos el ¿por qué?

No todos los filtros de aceite son iguales

Aunque la rosca y el tamaño coincida, no significa que pueda usarse en el compresor.

Filtro aceite homologo

5 Razones para no instalar filtros de motor Diesel o sistemas Hidráulicos en compresores:

  1. En los motores el aire ingresa a la cámara de combustión y no entra en contacto directo con el aceite del motor. 
  2. Los sistemas hidráulicos son “sistemas cerrados” el ingreso de pequeñas cantidades de aire si es comparado con la succión de un compresor, se hace a través de filtros secadores (el deber ser) para evitar el ingreso de partículas y humedad al fluido.
  3. En los compresores de aire, el 100% del aire aspirado entra en contacto directo con el aceite.
  4. Los filtros de motor o hidráulico, retienen partículas ”grandes” de 20 micras a 50 micras en tamaño.
  5. La capacidad de retención en peso no es suficiente para su uso en compresores.  Te puede interesar: Código ISO 4406 en Compresores de Aire.
filtro sullair
Filtros para Compresor

Características del Filtro para compresor de Aire

  1. Filtran partículas “grandes” entre 10 y 15 micras. Hay que tener en cuenta que las partículas de desgaste son de 0,5 a 5 micras en tamaño y es imperativo su retención.
  2. La capacidad de retención en peso no es la mejor Vs las condiciones de diseño y operación del compresor y la cantidad de contaminantes que ingresan al  aceite.    
  3. Están diseñados para adaptarse en el compresor y cumplir funciones específicas en el arranque, durante la operación normal y máxima carga. Lo anterior no se logra con otros filtros.
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